Hogyan „terjed ki” a kínai nagysebességű{0}}vasút?

Július 11-én Pekingben befejeződött a négynapos, 12. nagy-sebességű vasúti világkonferencia. A világ vasutak fennállásának 200. évfordulója alkalmából rendezett eseményen a Nemzetközi Vasutak Szövetsége tagszervezeteinek, az érintett nemzetek, régiók és nemzetközi testületek előkelőségei, küldöttei, vállalati vezetői és szakértői gyűltek össze. A globális vasúti közlekedés figyelmének ez a konvergenciája egyenesen Kínára összpontosult.

 

 

♦ 2024 végére Kína nagysebességű vasúti hálózata eléri a 48 000 kilométert, ami a világ teljes nagysebességű vasúthálózatának több mint 70%-át teszi ki.

♦ A „Nyolc függőleges és nyolc vízszintes” nagysebességű vasúthálózat lefedi az 500 000 főt meghaladó lakosságú városok 97%-át, és a főhálózat 80%-a már elkészült.

♦ Kína több mint 40 országgal és régióval épített ki vasúti együttműködést

 

 

♦ Kína vezette a 13 rendszerszintű-szintű nemzetközi szabvány kidolgozását a nagy sebességű-vasútra a Nemzetközi Vasutak Szövetségén (UIC) belül.
A Mombasa-nairobi vasúttól a Kínai-Kirgizisztán-Üzbegisztán vasútig, valamint a jakartai-Bandung-nagysebességű vasúttól a kínai-laoszi vasútig Kína több mint 40 ázsiai országgal, Európával és Európával folytat vasúti együttműködést és együttműködést. A 12. nagysebességű vasúti világkonferencián Dewiyana Slamet Riyadi, az Indonéz-Kína-nagysebességű vasúttársaság elnöke méltatta a Jakarta-Bandung{13}}nagysebességű vasutat; Sonthama Bounsena,{14}}a laoszi nemzetgyűlés alelnöke beszédében aranyfolyosóként emlegette a kínai{15}}laoszi vasutat; François Dhavena, a Nemzetközi Vasutak Szövetségének főtitkára kijelentette, hogy Kína gyakorlati tapasztalata és innovatív képességei példátlanul döntő szerepet játszanak a nagysebességű vasút globális fejlesztésében...
Az adatok azt mutatják, hogy 2024 végéig a kínai vasutak összességében több mint 300 nemzetközi szabványosítási projektet vezettek vagy vettek részt az UIC (International Union of Railways), az ISO és az IEC keretében. Nevezetesen, Kína élen járt mind a 13 rendszerszintű nemzetközi szabvány kidolgozásában az UIC nagysebességű vasúti tartományán belül. Ez azt jelenti, hogy Kína nagysebességű vasúti befolyása világszerte a „technológiai vezető pozícióból” a „szabványos-vezető szerepkörré” fejlődik.
Alain Beloud, a Nemzetközi Vasutak Szövetségének elnöke a konferencián kijelentette, hogy az olyan innovációk, mint a maglev technológia és az intelligens nagysebességű{0}}vasút, határozottan bizonyítják, hogy a nagysebességű vasúti technológia továbbra is a technológiai fejlődés élvonalába tartozik. A nagysebességű vasúti műszaki szabványok különböző nemzetek közötti eltéréseit kezelve a Vasutak Nemzetközi Szövetsége továbbra is előmozdítja a globális nagysebességű vasúti együttműködést olyan intézkedések révén, mint a rugalmas nemzetközi vasúti megoldások megfogalmazása és népszerűsítése.